Após testar os novos EBRO S400 e MG ZS Hybrid+, este é o SUV híbrido mais barato da Espanha que você deve comprar

Até pouco tempo atrás, os diesel eram os carros mais vendidos na Espanha e na Europa. Sua participação de mercado chegou a ser superior a 80%, mas hoje os números continuam caindo. Cada vez menos diesel são vendidos. Eles foram substituídos por carros eletrificados, principalmente os híbridos. Milhões de motoristas sucumbiram aos seus poderes atraídos por seus baixos consumos, seu preço razoável e suas etiquetas ambientais favoráveis. Na Espanha, há dois modelos que estão gerando uma grande expectativa: o EBRO S400 HEV e o MG ZS Hybrid+.

Ambos pertencem a uma nova geração de produtos e não me refiro apenas ao fato de serem híbridos. Os dois vêm da China e de fabricantes chineses. O caso da MG já é bem conhecido. Morris Garage é uma das marcas inglesas mais tradicionais. Historicamente focados na venda de roadsters clássicos, a empresa foi absorvida pelo Grupo SAIC no início do século. Desde então, a mudança foi radical. Novos produtos, novas mecânicas e um enfoque que prioriza a relação qualidade-preço.

A história do EBRO é bastante semelhante. A empresa espanhola começou sua trajetória focada no mundo agrícola, produzindo tratores e outros veículos para o campo. No final dos anos 70, a marca desapareceu e não foi até o início da década de 2020 que ressurgiu graças ao apoio financeiro da Chery, um dos maiores conglomerados automotivos da China. Possui, por sua vez, marcas como Jaecoo e Omoda. Todas compartilham sua tecnologia e motores. O S400 não é apenas o primeiro híbrido da marca, é o primeiro EBRO a ser fabricado na planta da Zona Franca de Barcelona.

Dois designs diferentes para um tamanho muito similar

Para ser justo, é preciso reconhecer que, embora os S400 HEV e ZS Hybrid+ sejam modelos muito semelhantes, não são, estritamente falando, rivais diretos. Eles estão separados por alguns centímetros. Enquanto o ZS cresceu de tamanho para sua última geração, adentrando o terreno dos compactos, o S400 permanece em um nível inferior, na categoria dos B-SUV. Apesar disso, são poucos os centímetros que os diferenciam.

No que diz respeito ao design, está claro que cada um aposta em uma abordagem própria, embora ambos sejam definidos pelas regras básicas de todo bom SUV. Plásticos pretos decorando os arcos das rodas, para-choques e saias, além de elementos cromados que elevam o aspecto refinado. Diferente de outros rivais da categoria, nem MG nem EBRO apostam na fórmula do teto em contraste. As opções de personalização são limitadas em ambos os casos. Em questão de gostos, não há nada escrito, portanto não há um vencedor claro nesta categoria.

Bons acabamentos e muita tecnologia

O fato de serem pequenos e baratos não significa que estejam mal acabados ou tenham pouco equipamento. EBRO oferece duas versões do S400: Premium e Excellence. De série, muitos elementos como faróis de LED, instrumentação digital de 12,3 polegadas, tela central sensível ao toque de 12,3 polegadas, conectividade sem fio para telefones móveis, acesso e partida sem chave, iluminação ambiental, câmera de ré para estacionamento, espelhos retrovisores elétricos e muito mais, incluindo um completo sistema de segurança com 7 airbags e 24 sistemas ADAS.

A dotação do ZS Hybrid+ não é menos impressionante. MG oferece três versões diferentes. De menor a maior dotação, encontramos: Standard, Comfort e Luxury. Em seu nível de equipamento mais barato, dispõe de elementos como: navegador, câmera de ré para estacionamento, ar-condicionado, instrumentação digital de 10,25 polegadas, tela multimídia de 12,3 polegadas, faróis de LED, acesso e partida sem chave, conectividade para telefones móveis, numerosos airbags distribuídos pela carroceria e todo o equipamento de segurança habitual do pacote MG iSmart Lite.

Como você já deve ter percebido, o equipamento básico é praticamente idêntico em ambos os casos. Se subirmos na escada de acabamentos, as semelhanças se mantêm, mas MG oferece mais níveis intermediários, o que lhe dá uma certa vantagem competitiva, embora não excessiva. Em termos de qualidade de acabamentos, ambos oferecem um nível de acabamento superior ao padrão da categoria. Materiais bem escolhidos e corretamente montados. Gosto que nenhum sucumba aos plásticos laqueados em preto. Outras marcas europeias poderiam aprender com isso.

Espaço funcional para uma família pequena

Se revisarmos as medidas que já comentamos, veremos que, embora o MG seja maior, a distância entre eixos é a mesma. De fato, apesar de ser menor que seu rival, o EBRO S400 HEV é mais espaçoso por dentro, não muito, mas é. A segunda fila de assentos mostra uma grande versatilidade de uso. Dois passageiros podem ir confortavelmente instalados no banco. Um terceiro também pode, embora reduza o conforto geral. No ZS, temos um pouco menos de espaço longitudinal, embora a largura seja maior.

Em ambos os casos, podem viajar ocupantes de até 1,85 metros de altura sem grandes problemas. O acesso e a saída sempre são bons e ambos oferecem fixações ISOFIX de série nos assentos laterais traseiros. Mais diferenças veremos se abrirmos o porta-malas, onde mais uma vez se descobre que o volume não é uma questão de tamanho. Neste caso, sim, é preciso declarar um vencedor e esse é o EBRO S400. Apesar de ser 8 centímetros mais curto, tem uma maior capacidade de carga. De fato, é um dos maiores de sua categoria.

¿A mecânica decidirá esta batalha acirrada?

Se há algo que trouxe esses dois carros aqui, é sua mecânica híbrida. Embora o MG tenha uma opção a gasolina, não a levaremos em conta para esta comparação. Se abrirmos o capô, encontraremos estruturas quase idênticas, embora com pequenas diferenças que acabarão definindo o resultado final. O ZS Hybrid+ utiliza o mesmo esquema que já conhecemos e falamos no MG3 Hybrid+. É composto por um motor a gasolina atmosférico de 1,5 litros que é acompanhado por um motor elétrico dianteiro e uma transmissão automática. No total, 194 cavalos de potência e 425 Nm de torque.

Seu colega e, nesta ocasião, rival, utiliza um motor a gasolina de 1,5 litros como bloco principal. É acompanhado por um motor elétrico dianteiro e uma transmissão automática que envia toda a força para o eixo dianteiro. EBRO oferece mais potência em seu S400 HEV, entregando um máximo de 211 cavalos de potência. Ambos os modelos podem se deslocar de forma 100% elétrica durante breves distâncias, graças a uma bateria de íons de lítio de 1,83 kWh de capacidade. No papel, exceto pela diferença de cavalos, são o mesmo carro, mas será que eles dirigem da mesma forma?

	MG ZS Hybrid+	EBRO S400 HEV
Motor	1.5 Atmosférico + elétrico	1.5 Atmosférico + elétrico
Potência	194 CV	211 CV
Transmissão	Automática	Automática
0-100 Km/h	8,7 s	8,7 s
V. Máxima	168 km/h	150 km/h
Consumo	5 l/100 km	5,3 l/100 km
Tração	Dianteira	Dianteira
Peso	1.455 kg	1.550 kg

¿Como se comportam?

A primeira coisa que devo reconhecer após testá-los é que a potência declarada nada tem a ver com as sensações ao volante, especialmente no S400 HEV. Embora anuncie 17 cavalos a mais, não se percebe. De fato, a resposta é menos contundente. A aceleração é muito semelhante, mas em movimento, ele tem um pouco mais de dificuldade para se mover. É preciso abusar um pouco mais do acelerador e, por isso, o consumo final aumenta.

O ZS Hybrid+ também não é o cavalo mais rápido do estábulo, mas é preciso reconhecer que a MG fez um ótimo trabalho com sua mecânica híbrida. Boa resposta e desempenho mais do que suficiente para o comum dos mortais. A velocidade máxima é ligeiramente superior, mas pouco. O conjunto, em geral, transmite uma melhor sensação enquanto consegue consumos finais mais contidos. O segredo reside no segundo motor elétrico conectado à transmissão.

Já a dúvida sobre o desempenho fica por esclarecer o feeling atrás do volante e, lamentavelmente, devo reconhecer que não entregam as mesmas sensações que um rival europeu como o Renault Captur ou o Volkswagen T-ROC, por exemplo. A direção transmite menos informação, a suspensão é excessivamente macia e a condução, em linhas gerais, é pior. São carros para ir tranquilos e com poucas exigências. São confortáveis para viajar longas distâncias e tiram o melhor de si em percursos curtos, onde fazem bom uso da parte elétrica.

¿E o que acontece com o preço?

Pois aqui chega outra surpresa e, neste caso, sim, definidora para o resultado desta comparação. O mais barato desta comparação é o MG ZS Hybrid+, cujo preço de venda ao público sem descontos é de 22.990 euros. Apesar de ser menor, o EBRO S400 HEV é mais caro, começando suas tarifas em 27.500 euros. É uma diferença significativa que desequilibra a balança a favor do MG, apesar de o EBRO ter mais porta-malas e mais potência. O resultado é claro, o MG ZS Hybrid+ ganha esta comparação e se torna o SUV híbrido mais barato que você deve comprar.