Não se deixe enganar, o combustível ‘low cost’ NÃO é igual ao caro

Hoje em dia, podemos facilmente encontrar diferenças de 15 ou 20 centavos por litro nas diferentes estações de serviço da nossa região, dependendo da marca que as comercializa.

Repsol, Moeve (antes Cepsa), BP ou Shell são marcas de prestígio reconhecido que oferecem preços mais elevados com a qualidade como justificativa para esse aumento. Do outro lado da balança temos as gasolineras ‘low-cost’, como por exemplo Plenoil, Ballenoil, EasyGas ou Avia, entre outras.

Estas últimas apostam em um preço muito competitivo, sensivelmente inferior ao oferecido pela concorrência ‘premium’. Mas, a diferença está realmente no produto ou reside nos menores custos de exploração, marketing, pessoal, etc?

Também é fundamental o tratamento e armazenamento do combustível nos depósitos das estações de serviço

A origem do combustível espanhol

Com certeza, em alguma ocasião você leu algum título que afirma que todos os combustíveis comercializados na Espanha são iguais, incluindo o de baixo custo.

Essa afirmação tem certa base de realidade, mas não podemos dizer que seja realmente verdadeira e explicamos por quê.

O combustível que utilizamos na Espanha tem uma origem muito mais internacional do que parece. Embora você veja Repsol, Moeve ou BP nas gasolineras, a verdade é que a Espanha praticamente não produz petróleo próprio: apenas cerca de 0,07% do que consome.

Agora bem, o que se compra fora nem sempre é gasolina ou diesel já prontos, mas sobretudo petróleo bruto. Este chega em enormes petroleiros aos principais portos espanhóis, onde é descarregado e enviado para as refinarias nacionais (como as da Repsol ou Moeve).

É lá que se transforma nos combustíveis que terminam no seu carro. Uma vez refinados, passam para os depósitos de Exolum, a empresa responsável por distribuí-los por todo o país.

Em paralelo, também há uma segunda via: a importação de gasolina ou gasóleo já refinados. Nesse caso, o produto chega diretamente de barco aos armazéns da Exolum.

Antes de poder ser descarregado, é submetido a controles muito rigorosos de qualidade. Somente se cumprir com as normas europeias pode entrar no sistema.

Qual é a diferença real entre o combustível ‘premium’ e o ‘low cost’?

Dado que a Exolum é o organismo encarregado de distribuir o combustível já refinado por toda a Espanha, podemos dizer que a gasolina e o diesel que servem como base são, efetivamente, os mesmos para todas as marcas.

Agora bem, e aqui está a chave, esse não é necessariamente o combustível que é servido ao consumidor, já que muitas comercializadoras adicionam aditivos para melhorar suas propriedades.

Portanto, não é verdade que todos os combustíveis sejam iguais e, além de aspectos indiretos como os custos logísticos, publicitários ou de operação nas estações de serviço, o preço final também é influenciado pela qualidade do produto.

Agora bem, isso quer dizer que os combustíveis ‘low cost’ são de má qualidade ou prejudiciais para o seu veículo? Não, de forma alguma. Algumas dessas empresas também incorporam ou até desenvolvem seus próprios aditivos, melhorando o combustível base que chega da Exolum.

Certamente podemos afirmar que as empresas de prestígio reconhecido, as chamadas ‘premium’, oferecem todas um produto de qualidade que justifica seu maior preço.

No caso das ‘low cost’ a história muda e depende mais de cada empresa e sua política e objetivos de qualidade, por isso é mais importante identificar quais são de confiança.

Finalmente, é importante destacar que em todos os casos também é fundamental o tratamento e armazenamento do combustível nos depósitos das estações de serviço, como foi demonstrado meses atrás com uma gasolinera da Ballenoil em Valência.

Se o combustível é de qualidade, mas a conservação é deficiente, as consequências podem ser catastróficas para o motor do seu veículo.

Em qualquer caso, e voltando à origem do artigo: é ruim o combustível ‘low cost’? Não, não é. É igual ao 'premium'? Também não.