È possibile viaggiare con un'auto elettrica? Vado in vacanza con una Tesla Model Y e questa è la conclusione che traggo

La legge, così come è scritta ora, stabilisce che il 31 dicembre 2034 verrà venduta l'ultima auto a combustione. A partire dal 1 gennaio 2035 sarà possibile acquistare solo auto elettriche. Insisto che questo è ciò che attualmente dice l'Europa che accadrà, anche se quasi con totale certezza quella data verrà posticipata di almeno cinque anni. Tuttavia, prima o poi tutti avremo un'auto elettrica nel garage. Il cambiamento è, per il momento, inarrestabile.

Gli studi dimostrano che molti conducenti spagnoli vogliono fare il salto verso l'elettrificazione, ma i risultati mensili dimostrano che l'auto elettrica è lontana dall'essere una realtà assoluta. Cosa impedisce ai conducenti di acquistare un'auto elettrica? Questa è la domanda da un milione. Non esiste una sola risposta a tale grande interrogativo. Ci sono diversi fattori che impediscono agli spagnoli di cambiare mentalità come avviene in altri paesi europei.

Il prezzo, l'autonomia e la ricarica si trovano ai primi tre posti della lista nera. Ci sono molte paure e incertezze che affollano la mente della maggior parte dei conducenti. Qualcosa di assolutamente normale. A causa di queste incertezze sorgono altre domande secondarie, ma non per questo meno importanti; è possibile viaggiare con un'auto elettrica? Cosa succede con la ricarica? Cosa mi serve per viaggiare con un'auto elettrica? Queste e molte altre questioni sono quelle a cui ho cercato di rispondere durante queste vacanze. Le mie prime vacanze con un'auto elettrica. 2.000 chilometri a bordo di una Tesla Model Y.

In realtà si tratta della stessa Model Y che Tesla mi ha prestato alcuni mesi fa e che ho analizzato completamente, con il suo video incluso. Nei prossimi paragrafi cercherò di risolvere ogni singolo dubbio che potrebbe sorgere se sei nuovo in questo mondo dell'auto elettrica. La prima domanda è: perché una Tesla Model Y? Il SUV americano è diventato il grande riferimento del mercato mondiale. È diventato l'auto più venduta al mondo, cosa che nessun'altra auto elettrica aveva mai fatto prima.

Il mercato dice che i SUV dominano e la Model Y è un acquisto logico per chi cerca un'auto elettrica. Grande, spaziosa, ben rifinita (ora sì), con un ottimo comportamento e, ciò che è più importante, con i migliori dati elettrici del mercato sia per consumo che per autonomia reale. A tutto ciò si aggiunge la rete di ricarica molto importante di Tesla, sinonimo di garanzia e affidabilità, ma non voglio anticipare eventi. Risolta la questione del perché questa unità in particolare, è ora di mettersi al lavoro. Partiamo e viaggiamo.

È possibile viaggiare con un'auto elettrica?

Sì, senza alcun dubbio. Proprio come molti spagnoli, questa è stata la prima volta che realmente sono andato in viaggio con un'auto elettrica. Nelle nostre prove abituali percorriamo centinaia di chilometri, ma non è la stessa cosa fare prove specifiche che un viaggio più lungo. In totale ho percorso 1.926 chilometri. Misura che considero più che sufficiente per determinare che un'auto elettrica attuale è completamente pronta per puntare il muso all'orizzonte e fare chilometri.

Detto ciò, durante queste due settimane di viaggio ho avuto l'occasione di rispondere ad altre domande che sicuramente ti stai ponendo. Ti do dei dettagli. Vivo a Madrid e le mie vacanze si sono svolte nel nord, in Cantabria. Per chi non lo sapesse, la Cantabria è una delle regioni spagnole più arretrate in termini di elettrificazione. Secondo uno studio pubblicato all'inizio dell'estate in Spagna ci sono 47.892 punti di ricarica pubblici, 856 si trovano in Cantabria, il dato peggiore dopo La Rioja, oltre a Ceuta e Melilla.

Rispetto a Madrid o Catalogna, la Cantabria si trova agli antipodi della mobilità elettrica, quindi credo che sia un buon scenario per mettere alla prova la questione se è possibile viaggiare con un'auto elettrica. Durante i 14 giorni in cui ho avuto l'auto in mio possesso, non ho mai avuto problemi a ricaricare né ho avuto paura di rimanere senza autonomia. In questo aiutano anche i 515 chilometri di autonomia reale che la Model Y AWD è in grado di offrire. Il dato ufficiale è di 586, ma la realtà è che in condizioni normali non supererai i 515 chilometri.

È comodo viaggiare con un'auto elettrica?

Dal punto di vista del comfort, sì, moltissimo. La bassa e migliorata rumorosità della Model Y incoraggia a percorrere lunghe distanze senza quasi fastidi. Siamo di fronte a un prodotto ben rifinito e piuttosto raffinato. Tuttavia, dal punto di vista della comodità in un'ottica più ampia ti dico che dipende. Dipende molto dal fatto che tu abbia una presa dove ricaricare l'auto, sia nel tuo hotel/appartamento che nella tua casa vacanze. Nel mio caso non avevo questo vantaggio e questo condiziona la comodità dei viaggi.

Non avere un punto di ricarica ricorrente condiziona la vita in molti modi. Devi pianificare molto i tuoi spostamenti. Anticipare le possibilità che potrebbero sorgere. Devi tenere conto dell'autonomia rimasta all'auto, della disponibilità dei punti di ricarica nella destinazione o lungo il percorso e avere sempre un extra per sicurezza. Con una presa a casa o in hotel eviti tutti questi problemi. Basta lasciare l'auto in carica di notte e il gioco è fatto. Questo significa che condiziona anche la scelta dell'alloggio.

Ma torno a insistere sul fatto che è possibile andare in vacanza e vivere con un'auto elettrica senza morire nel tentativo, ma devi cambiare 'chip'. È necessario cambiare mentalità poiché purtroppo la rete di ricarica pubblica non è così popolare come le stazioni di servizio. Un altro problema con cui mi sono trovato è che ci sono sempre più auto elettriche in circolazione che hanno le stesse esigenze che hai tu. Questo significa che arrivi a una stazione di ricarica e la trovi piena o, ciò che è più lamentabile, che non funziona. Un 22% dei punti di ricarica in Spagna non funzionano.

È più veloce viaggiare con un'auto elettrica?

No, non lo è. Sui social media avrai visto e puoi vedere molti guru dell'auto elettrica dire che viaggiando con un'auto elettrica ci si impiega lo stesso tempo che con un'auto a combustione. È un'assoluta falsità. Sebbene la mobilità elettrica presenti enormi vantaggi che la combustione non può coprire, in termini di tempo esce chiaramente perdente. Nel mio caso, partendo da Madrid al 100% e dirigendomi a nord (quasi 450 chilometri di viaggio), il pianificatore di percorso di Tesla mi costringeva a fermarmi, sia a Aranda de Duero che a Burgos, dove alla fine mi sono fermato.

Con un'auto a combustione quel viaggio può essere effettuato senza dover fermarsi. E che nessuno venga a dirmi che bisogna fermarsi ogni 2 o 3 ore perché lo dice la DGT. È una raccomandazione, ma non un obbligo. Se l'auto non deve fare rifornimento e nessun viaggiatore deve scaricare, è normale completare viaggi di circa 500 chilometri senza fermarsi. Con un'auto elettrica è impossibile farlo. Beh, sì, c'è un modo per farlo: andando molto più lentamente. Il che significa che il viaggio rimane più lento.

Fino a quando l'autonomia reale delle auto elettriche non sarà maggiore, cosa che probabilmente non accadrà mai, viaggiare dipendendo da una presa è più lento che farlo con una a combustione. Nel mio caso quei 450 chilometri di solito li completo in poco meno di 4 ore. Con la Model Y il tempo impiegato è stato di poco più di 4 ore e mezza. Il tempo che ho impiegato a fermarmi, ricaricare e prendere un caffè. La ricarica è stata davvero veloce, infatti l'auto mi ha detto che aveva recuperato energia sufficiente prima che io potessi prendere il caffè e pagarlo.

Cosa è successo con la ricarica, quanto mi è costato?

Come ti ho già detto, ho avuto accesso solo ai punti di ricarica pubblici. Quelli che trovi con applicazioni incredibili come Electromaps o i punti Tesla stessi. Questo non ha solo condizionato le mie vacanze in termini di tempo e programmazione, ma anche dal punto di vista economico. Senza un punto di ricarica a casa è molto costoso viaggiare con un'auto elettrica. Con una buona auto diesel, con un consumo medio di 5,5 litri avrei completato la stessa distanza con meno di due pieni (quello di partenza e una sosta intermedia).

Non sono mie elucubrazioni o cifre inventate, è un fatto perché lo stesso viaggio l'ho ripetuto nella seconda parte delle mie vacanze con un Volkswagen Tayron 2.0 TDI da 150 cavalli la cui autonomia reale supera i 1.000 chilometri. Con 70 euro di diesel si può completare quella distanza, moltiplicato per due pieni sono 140 euro. Con la Tesla ho accumulato fatture per un valore di oltre 180 euro. I punti di ricarica rapida che ho utilizzato sono costosi o considerevolmente più costosi delle stazioni domestiche o di ricarica lenta. Qualcosa che ti ho già raccontato non molto tempo fa.

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Sebbene non abbia avuto alcun problema con la ricarica, ad eccezione di un punto fuori servizio per abbandono, il costo finale del viaggio è stato significativamente maggiore, per non parlare del tempo di attesa perso mentre l'auto si caricava. Ora, è un problema o un inconveniente per non acquistare un'auto elettrica? Assolutamente no. Se a casa hai un punto per le tue ricariche abituali risparmierai molto denaro. Poi spenderai di più quando viaggi utilizzando le ricariche rapide, ma nel computo generale della spesa annuale continuerai a risparmiare.

Alcuni consigli che posso darti dopo 2.000 chilometri

Risolte tutte le domande abituali sul viaggiare con un'auto elettrica, ho avuto tempo a sufficienza per scoprire alcuni fattori che di solito vengono trascurati. Ti lancio alcuni consigli che per la mia esperienza personale ti saranno utili per non avere alcun problema.

Il primo che ti do è di non acquistare l'auto elettrica più potente che ci sia. È un'assoluta stupidità. Prendiamo come esempio i 514 cavalli di potenza della Model Y AWD di Grande Autonomia. In nessun momento ne ho avuto bisogno. Infatti, se li usi vedrai che l'autonomia scende molto più rapidamente. Non ha senso. Per sfruttare al massimo la ricarica e l'efficienza dell'auto è più consigliabile circolare con i programmi di guida più tranquilli in cui si limita l'accelerazione.

Perché spendere soldi in qualcosa che non utilizzerai se dipendiamo ancora dall'autonomia e dalla ricarica? Arrivati a questo punto devo dire che la Model Y è di gran lunga una delle auto elettriche più efficienti che abbia mai guidato. Durante i quasi 2.000 chilometri di viaggio, effettuati in modo assolutamente normale, il consumo medio è stato di 16,7 kWh per ogni 100 chilometri percorsi. È un dato a mio avviso straordinario, ma sarebbe stato meglio con una versione meno potente e più logica. All'interno della gamma della Model Y l'acquisto più logico è quello della versione di Grande Autonomia e Trazione posteriore.

Seconda raccomandazione che ti do, approvvigionati di carte di diversi fornitori di ricarica. Te ne sarà grato. Le applicazioni mobili di solito falliscono, sono lente e in molte occasioni fanno disperare. Con le carte questo non accade. È così semplice come posare la carta sul lettore per un paio di secondi e iniziare a ricaricare. Veloce e semplice. Tuttavia, molte di queste carte hanno un costo di emissione, quindi questo va tenuto in considerazione. È ora che l'Europa e gli operatori di ricarica si mettano d'accordo per creare un sistema standardizzato. Non so, qualcosa di simile a ciò che accade nelle stazioni di servizio.

E infine, il miglior consiglio che posso darti è di liberare la mente. Sono sincero, l'auto elettrica è già una realtà che ci permette di muoverci senza problemi, anche se ci condiziona la vita. Dopo aver trascorso le mie vacanze con un'auto elettrica credo che ci siano ancora un paio di fattori da risolvere. Senza accesso a un punto di ricarica a casa bisogna essere molto previdenti in tutti i nostri movimenti. Qualsiasi imprevisto può rappresentare un rischio, quindi è sempre meglio avere più carica del necessario nella batteria. Per qualsiasi evenienza.

L'altro fattore che dovrebbe migliorare è il tempo. Le ricariche sommano minuti di attesa nelle nostre vite e no, caricare un'auto elettrica non è così veloce come una a combustione. Chi ti dice il contrario mente. Caricare di notte a casa è ideale, ma il 70% delle auto del paese dormono in strada, lontano da una presa. Bisogna correggere questo se vogliamo davvero espandere la mobilità elettrica. Fino ad allora è normale che molti conducenti siano ancora riluttanti a fare il cambiamento. Tuttavia, molti stanno facendo i primi passi nella giusta direzione. Gli ibridi sono già le auto più vendute nel nostro paese.