Se hai intenzione di compiere 50 anni, questo test ti interessa, è la Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio il regalo che meriti?

È curioso come il corpo ci chieda qualcosa di diverso con il passare di ogni decennio. A 18 anni desideravamo ottenere la patente per metterci al volante di qualsiasi cosa ci capitasse tra le mani, che fosse l'auto 'rubata' dei nostri genitori o la nostra prima auto pagata con il sudore della nostra fronte durante i tipici lavori estivi. Man mano che cresciamo -anche il nostro portafoglio- crescono anche le ambizioni. Il decennio di 50 anni arriva in totale pienezza e quale momento migliore per comprarsi una Mercedes decappottabile firmata AMG.

Una di quelle auto che illustrava il nostro quaderno delle superiori o il nostro sfondo del computer. Più che un'auto è un obiettivo aspirazionale. Qualsiasi prodotto di Affalterbach lo è in realtà. La fabbrica dei sogni di Mercedes crea da decenni quel tipo di auto con cui sognerebbe qualsiasi adolescente di 18 anni e qualsiasi uomo maturo di 50. Un'auto come la Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio è tutto ciò di cui hai bisogno per affrontare l'ultimo grande decennio della tua vita. Più tardi potrai anche goderne, ma tu ed io sappiamo che tutto sarà diverso.

Se la vita ti è andata bene potrai permettertela. Il prezzo minimo di questa delizia senza tetto di Mercedes è di 108.000 euro. Aggiungendo i suoi 'quattro accessori' ben messi, la sua bella ruota e i suoi dettagli non pagherai meno di 120.000 euro. È una buona cifra, ma hey, te lo meriti. Festeggiare l'arrivo dei 50 con quest'auto in garage è molto meglio. Alcuni la chiamano crisi dei 50, ma tutti sappiamo che è l'invidia a parlare. L'invidia di non poter contare su un'auto come questa con cui fare fughe in coppia e con cui poter vantarsi davanti ai tuoi amici e familiari in qualsiasi evento sociale. Non ti sembra più così costosa adesso?

Arrivati ai 50 anni tendiamo a dubitare tra la moto o la decappottabile. Meglio l'auto, senza dubbio. Prima di tutto per sicurezza se non ti sei mai montato su una 'due ruote'. Anche per comodità. Non è la stessa cosa fare un viaggio seduto sulla pelle di un sedile AMG che su un riscaldato sedile di una moto. Anche in auto puoi viaggiare accompagnato dai tuoi figli se vuoi. Ci sono quattro posti molto più utilizzabili di quanto pensassi. Nei sedili posteriori, e con il tetto chiuso, possono stare adulti fino a 1,75 metri di altezza senza morire nel tentativo. Anche il bagagliaio è grande. Ci stanno le tue due valigie. E anche una borsa da golf.

Un'auto come la CLE 53 Cabrio è un acquisto molto migliore di qualsiasi moto, credimi. Sono un motociclista, lo sono sempre stato, ma arrivato ai 50 non avrei dubbi. Mercedes sa molto bene cosa fa. La CLE ha un design perfetto. Bilanciato, con il suo bel muso allungato, con la sua cabina al centro e il suo posteriore tagliato. Una formula che non passa mai di moda, nonostante le mode che vogliono arrivare. Il tetto in tela migliora l'aspetto, soprattutto quando è abbassato. Il processo richiede 20 secondi e può essere fatto a una velocità massima di 60 km/h.

Come ben dettano le regole non scritte delle decappottabili, il tetto deve essere ripiegato in 9 viaggi su 10 che fai. Non ci sono scuse. Mercedes ha preparato tutto per quando fa freddo, compresi i sedili riscaldati, il riscaldamento più potente del solito e la sua famosa 'sciarpa d'aria'. Un getto caldo che circonda il tuo collo per non ammalarti. È peggio quando fa caldo -indispensabile qualcosa per proteggere la testa- che quando fa freddo. Si può viaggiare anche a 120 km/h senza che l'aria dia fastidio. Si può mantenere una conversazione a quella velocità.

Ci sono un diffusore anteriore (sul telaio del parabrezza) e uno posteriore (tra i poggiatesta dei sedili) che riducono l'effetto dell'aria nella cabina. Ovviamente non è così comodo come viaggiare in una Classe S, ma a velocità di crociera è davvero sorprendente quanto poco possa dare fastidio il fatto di andare senza tetto. Si gode viaggiando tranquilli. Direi anche di più che se acceleriamo al massimo. È allora che si fa sentire il motore turbo a sei cilindri in linea e 3.000 centimetri cubici. Un bel pezzo di alluminio di origine tedesca.

La Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio offre ai suoi clienti cinquantenni 449 cavalli di potenza e 600 Nm di coppia motrice che beneficiano di un piccolo sistema elettrico aggiuntivo da 48 volt. Un inganno tecnico con cui si ottiene l'etichetta ECO della DGT, ma che non comporta alcun risparmio -almeno non apprezzabile- in termini di consumo di benzina. La consegna della coppia è consistente, stabile tra le 2.200 e le 5.000 rivoluzioni. La gestione è affidata a un cambio automatico a convertitore di coppia con 9 velocità. Una trasmissione ben nota per le sue cose buone e cattive.

Il problema è che risulta troppo lenta nei formati di guida più abituali. Il programma Comfort limita molto la risposta dell'acceleratore. Devi premere molto il pedale affinché la scatola interpreti quella necessità di potenza. Devi passare ai programmi Sport, soprattutto Sport+, per trovare quella risposta aggressiva che ci si aspetta da un prodotto il cui logo frontale è firmato da Affalterbach. La potenza dichiarata non corrisponde al comportamento dell'auto. È senza dubbio ciò che mi è piaciuto di meno. Quello e quanto consuma. Sotto i 9 è quasi impossibile andare. Troppo per i tempi che corrono.

Non fraintendermi. L'auto corre e corre molto, ma come buon prodotto maturo mostra le unghie solo di tanto in tanto. Insisto che Mercedes sa molto bene cosa fa. Offre una decappottabile potente, ben equipaggiata, con classe e con un tocco pratico, ma soprattutto pensa al comfort dei suoi occupanti e alla loro necessità di apparire senza che la loro vita corra pericoli. La CLE 53 è comoda, ma non è radicale. Si sente pesante come ben annunciano i suoi 2.110 chilogrammi di peso. Una cifra alta che accompagna un rendimento troppo fiacco.

Alcune settimane fa ho provato la nuova Audi S5 Sportback. È un'auto completamente diversa, ma ha comunque delle somiglianze. Quella di Ingolstadt mi è sembrata un'auto più equilibrata. Quasi la stessa potenza, ma una spinta diversa. Più consistente in quella dei quattro anelli che in quella della stella. Com'è possibile? Perché l'S5 a cinque porte pesa quasi 100 chilogrammi in meno. Non è molta differenza, ma si nota. In generale mi è sembrata un'auto migliore, anche se insisto sulle differenze che separano i due modelli. Le loro cifre di rendimento sono quasi identiche, ma la sensazione al volante è ben diversa.

Con l'Audi ti viene voglia di accelerare a fondo in un tratto di curve. Con l'AMG no. Non è che non possa, ma l'auto trasmette un feeling completamente diverso. La risposta dell'acceleratore e del cambio ti invita a rilassarti e a goderti il viaggio. Abbassare il tetto e andare tranquillamente su qualsiasi tipo di strada godendosi la bella vita dopo decenni di lavoro. Non si può chiedere di più, anche se sinceramente non credo che valga la pena spendere tanto. Con molto meno denaro puoi avere la stessa esperienza con una CLE 300 Cabrio. Perdi quasi 200 cavalli che con l'AMG userai poche volte e risparmi quasi 30.000 euro (per la moto).

Il problema è che non posso affrontare quei momenti in cui vogliamo scatenarci (se c'è ancora capelli in testa). Il problema è che non invita a farlo. Non ti incoraggia a essere cattivo, a goderti il suo potenziale e a spremere al massimo ogni marcia. Nemmeno il rumore che esce dallo scarico trasmette quel sentimento. Se vogliamo davvero quel tipo di guida e quell'esperienza al volante dopo i 50, inevitabilmente dobbiamo puntare a una decappottabile V8. Al momento è presente solo l'AMG SL Roadster da 230.000 euro.

Credo che Mercedes abbia perso una buona occasione per offrirci la sportiva perfetta per il decennio dei 50, ma sfortunatamente ci troviamo di fronte a un'altra Mercedes potente e comoda. La potenza c'è, ma non c'è voglia di sfruttarla. Sarà sempre meglio di una decappottabile elettrica, è vero, ma credo che ci siano alternative più interessanti sul mercato come la Porsche 718 Boxster. Non sottovalutare il suo motore a quattro cilindri. Offre la combinazione perfetta per un cinquantesimo compleanno. Una vera sportiva, di quelle che ti invogliano a tirare fuori il lato cattivo senza dimenticare il lusso e il riconoscimento che offre un marchio di Stoccarda.