Dopo aver provato i nuovi EBRO S400 e MG ZS Hybrid+, ecco quale SUV ibrido economico in Spagna dovresti acquistare

Fino a poco tempo fa, i diesel erano le auto più vendute in Spagna e in Europa. La loro quota di mercato ha superato l'80%, ma oggi i numeri continuano a scendere. Sempre meno diesel vengono venduti. Sono stati sostituiti dalle auto elettrificate, principalmente dagli ibridi. Milioni di conducenti sono stati attratti dai loro poteri, attratti dai loro bassi consumi, dal prezzo ragionevole e dalle etichette ambientali favorevoli. In Spagna ci sono due modelli che stanno generando grande attesa: il EBRO S400 HEV e il MG ZS Hybrid+.

Entrambi appartengono a una nuova generazione di prodotti e non mi riferisco solo al fatto che siano ibridi. Entrambi provengono dalla Cina e da produttori cinesi. Il caso di MG è già ben noto. Morris Garage è uno dei marchi inglesi più tradizionali. Storicamente concentrati sulla vendita di roadster classici, l'azienda è stata assorbita dal Gruppo SAIC all'inizio del secolo. Da allora il cambiamento è stato radicale. Nuovi prodotti, nuove meccaniche e un approccio che privilegia il rapporto qualità-prezzo.

La storia di EBRO è piuttosto simile. L'azienda spagnola ha iniziato la sua attività concentrandosi sul mondo agricolo. Produzione di trattori e altri veicoli per il campo. Alla fine degli anni '70 il marchio è scomparso e non è stato fino all'inizio del decennio 2020 che è riemerso grazie al supporto economico di Chery, uno dei maggiori conglomerati automobilistici della Cina. Possiede a sua volta marchi come Jaecoo e Omoda. Tutti condividono la loro tecnologia e i motori. L'S400 non è solo il primo ibrido del marchio, è il primo EBRO a essere prodotto nello stabilimento della Zona Franca di Barcellona.

Due design diversi per una dimensione molto simile

Essendo giusti, bisogna riconoscere che sebbene gli S400 HEV e ZS Hybrid+ siano modelli molto simili, non sono, nel senso stretto della parola, concorrenti diretti. Sono separati da pochi centimetri. Mentre il ZS è cresciuto di dimensioni per la sua ultima generazione, entrando nel campo delle compatte, l'S400 rimane in un gradino inferiore, nella categoria dei B-SUV. Nonostante ciò, sono pochi i centimetri che li differenziano.

In termini estetici, è chiaro che ciascuno punta su un approccio proprio, anche se entrambi sono definiti dalle regole di base di ogni buon SUV. Plastica nera che decora i passaruota, paraurti e minigonne, oltre a elementi cromati che elevano l'aspetto raffinato. A differenza di altri concorrenti della categoria, né MG né EBRO puntano sulla formula del tetto a contrasto. Le opzioni di personalizzazione sono limitate in entrambi i casi. In termini di gusti non c'è nulla di scritto, quindi non c'è un chiaro vincitore in questa categoria.

Buoni materiali e molta tecnologia

Il fatto che siano piccoli ed economici non significa che siano mal rifiniti o abbiano poco equipaggiamento. EBRO offre due versioni dell'S400: Premium ed Excellence. Di serie molti elementi come fari a LED, strumentazione digitale da 12,3 pollici, schermo centrale touch da 12,3 pollici, connettività wireless per telefoni cellulari, accesso e avviamento senza chiave, illuminazione ambientale, telecamera posteriore per il parcheggio, specchietti retrovisori elettrici e molto altro, incluso un completo equipaggiamento di sicurezza con 7 airbag e 24 sistemi ADAS.

La dotazione del ZS Hybrid+ non è meno impressionante. MG offre tre versioni diverse. Dalla meno alla più dotata troviamo: Standard, Comfort e Luxury. Nella sua versione di equipaggiamento più economica sono disponibili elementi come: navigatore, telecamera posteriore per il parcheggio, aria condizionata, strumentazione digitale da 10,25 pollici, schermo multimediale da 12,3 pollici, fari a LED, accesso e avviamento senza chiave, connettività per telefoni cellulari, numerosi airbag distribuiti sulla carrozzeria e tutto l'equipaggiamento di sicurezza abituale del pacchetto MG iSmart Lite.

Come avrai potuto notare, l'equipaggiamento di base è praticamente identico in entrambi i casi. Se saliamo nella scala dei finiture, le somiglianze rimangono, ma MG offre più livelli intermedi, il che conferisce un certo vantaggio competitivo, anche se non eccessivo. Per quanto riguarda la qualità delle finiture, entrambi offrono un livello di finitura superiore allo standard della categoria. Materiali ben scelti e assemblati correttamente. Mi piace che nessuno ceda alla plastica lucida nera. Altre marche europee potrebbero imparare da questo.

Spazio funzionale per una famiglia raccolta

Se esaminiamo le misure che abbiamo già commentato, vedremo che anche se il MG è più grande, la distanza tra gli assi è la stessa. Infatti, nonostante sia più piccolo del suo rivale, l'EBRO S400 HEV è più spazioso all'interno, non molto, ma lo è. La seconda fila di sedili mostra una grande versatilità d'uso. Due passeggeri possono sedere comodamente sulla panca. Un terzo anche, anche se ridurrà il comfort generale. Nel ZS abbiamo un po' meno spazio longitudinale, anche se la larghezza è maggiore.

In entrambi i casi possono viaggiare occupanti alti fino a 1,85 metri senza grandi problemi. L'accesso e l'uscita sono sempre buoni e entrambi offrono fissaggi ISOFIX di serie nei sedili posteriori laterali. Maggiore differenza la vedremo aprendo il bagagliaio, dove ancora una volta si scopre che il volume non è una questione di dimensioni. In questo caso sì che bisogna decretare un vincitore e questo non è altro che l'EBRO S400. Nonostante sia 8 centimetri più corto, ha una maggiore capacità di carico. Infatti, è uno dei più grandi della sua categoria.

¿La meccanica deciderà questa battaglia serrata?

Se c'è qualcosa per cui questi due veicoli sono qui è per la loro meccanica ibrida. Anche se il MG ha un'opzione a benzina, non la prenderemo in considerazione per questo confronto. Se apriamo il cofano, ci troveremo di fronte a strutture quasi identiche, anche se con piccole differenze che andranno a definire il risultato finale. Il ZS Hybrid+ utilizza lo stesso schema che abbiamo già conosciuto e discusso nel MG3 Hybrid+. È composto da un motore a benzina atmosferico da 1,5 litri accompagnato da un motore elettrico anteriore e da un cambio automatico. In totale 194 cavalli di potenza e 425 Nm di coppia.

Il suo collega e in questa occasione rivale utilizza un motore a benzina da 1,5 litri come blocco principale. È accompagnato da un motore elettrico anteriore e da un cambio automatico che invia tutta la potenza all'asse anteriore. EBRO offre più potenza nel suo S400 HEV, erogando un massimo di 211 cavalli di potenza. Entrambi i modelli possono muoversi in modo 100% elettrico per brevi tragitti grazie a una batteria agli ioni di litio da 1,83 kWh di capacità. Sulla carta, a parte la differenza di cavalli, sono la stessa auto, ma come si guidano?

	MG ZS Hybrid+	EBRO S400 HEV
Motore	1.5 Atmosferico + elettrico	1.5 Atmosferico + elettrico
Potenza	194 CV	211 CV
Cambio	Automatico	Automatico
0-100 Km/h	8,7 s	8,7 s
V. Massima	168 km/h	150 km/h
Consumo	5 l/100 km	5,3 l/100 km
Trazione	Anteriore	Anteriore
Peso	1.455 kg	1.550 kg

¿Come si comportano?

La prima cosa che devo riconoscere dopo averli provati è che la potenza dichiarata non ha nulla a che fare con le sensazioni al volante, soprattutto nell'S400 HEV. Anche se dichiara 17 cavalli in più, non si percepisce. Infatti, la risposta è meno incisiva. L'accelerazione è molto simile, ma in movimento fatica un po' di più a muoversi. Bisogna abusare un po' di più dell'acceleratore e per questo il consumo finale aumenta.

Il ZS Hybrid+ non è nemmeno il cavallo più veloce del maneggio, ma bisogna riconoscere che MG ha fatto un ottimo lavoro con la sua meccanica ibrida. Buona risposta e prestazioni più che sufficienti per il comune dei mortali. La velocità massima è leggermente superiore, ma di poco. Il complesso in generale trasmette una migliore sensazione mentre riesce a ottenere consumi finali più contenuti. Il segreto risiede nel secondo motore elettrico collegato al cambio.

Resta da chiarire la questione delle prestazioni e purtroppo devo riconoscere che non offrono le stesse sensazioni di un rivale europeo come il Renault Captur o il Volkswagen T-ROC, per esempio. La direzione trasmette meno informazioni, la sospensione è eccessivamente morbida e la guida in generale è peggiore. Sono auto per andare tranquilli e con poche pretese. Sono comode per viaggi lunghi e danno il meglio di sé in percorsi brevi dove sfruttano bene la parte elettrica.

¿E cosa succede con il prezzo?

Qui arriva un'altra sorpresa e in questo caso sì, decisiva per il risultato di questo confronto. Il più economico di questo confronto è il MG ZS Hybrid+ il cui prezzo di vendita al pubblico senza sconti è di 22.990 euro. Nonostante sia più piccolo, l'EBRO S400 HEV è più costoso, con tariffe a partire da 27.500 euro. È una differenza significativa che sbilancia la bilancia a favore del MG, nonostante l'EBRO abbia più bagagliaio e più potenza. Il risultato è chiaro, il MG ZS Hybrid+ vince questo confronto e diventa il SUV ibrido più economico da acquistare.