Porsche non vuole lasciare il trono a Xiaomi, il Taycan Turbo GT di Manthey Racing punta al record

Appena un mese di vacanza si sono presi gli specialisti di Manthey Racing. La divisione competizione di Porsche ha grandi piani davanti a sé, sta lavorando alla revisione del suo kit speciale per la 911 GT3 RS e si trova anche ad affrontare una sfida più che imponente, quella di affinare un elettrico di grande portata come il Porsche Taycan più radicale.

È passato un anno e mezzo da quando il marchio iconico tedesco ha deciso di lanciare il Taycan Turbo GT, non solo per affermarsi come l'auto elettrica più potente del mondo, ma per mettere distanza da una Tesla che le stava alle calcagna. Il risultato è una delle berline più selvagge, con niente meno che 1.100 CV, un Taycan turbo GT che abbiamo visto alcune settimane fa in pieno tracciato tedesco adornata con una serie di elementi che facevano presagire qualcosa di molto più radicale.

Foto spia Porsche Taycan Turbo GT Manthey Racing 2027

Sì, perché ora è Manthey Racing a occuparsi di sviluppare il corrispondente pacchetto aerodinamico per zittire le bocche e coprire quella di un marchio in particolare: quella di Xiaomi, che sta promuovendo il suo Su7 in tutto il continente europeo e persino costringendo Ferrari a frugare nelle sue interiora se c'è qualcosa di cui avere davvero paura o sono semplici chiacchiere dei cinesi.

E, anche se l'abbiamo già visto volare su Nürburgring, ora con questo colore viola metallizzato possiamo vedere con maggiore chiarezza una serie di dettagli speciali che, per ora, alcuni sono ancora provvisori. Certo, puoi stare tranquillo che l'aggressività è garantita, anche se le alette anteriori e posteriori non sono definitive ma si può vedere che saranno notevolmente più «grasse» per adattarsi a cerchi in lega forgiati più grandi.

L'aerodinamica è essenziale in Porsche, i cinesi la sostituiscono con potenza

L'aerodinamica è fondamentale, da qui la presenza di un nuovo spoiler sul labbro anteriore, aperture di ventilazione su entrambi i lati del cofano anteriore, deviatori d'aria agli estremi del paraurti anteriore, piastre aerodinamiche sui cerchi e un enorme diffusore nel paraurti posteriore che occupa tutta la larghezza. Chiaro, una delle condizioni per montare questo suggestivo pacchetto sulla berlina sarà che disponga del pacchetto Weissach, che è opzionale.

Porsche e Manthey vogliono rompere il record di Xiaomi, e per farlo stanno rendendo il Taycan turbo GT una bestia molto difficile da superare, perché sarà più veloce. Di questo non c'è dubbio, ma sì su come ci riusciranno. Una cosa che differenzia Porsche dai marchi cinesi è che questi non hanno specialisti in aerodinamica, uno strumento essenziale per raggiungere un obiettivo simile, che non implica avere più di 1.100 CV. Lo vedremo tra qualche mese...