Queste bici Alpine costano come un'auto… e non sono per andare al lavoro
Alpine ha celebrato il suo 70° anniversario con la presentazione mondiale del suo modello più pratico. Un A390 che è anche una berlina sportiva, ma la casa francese ha deciso di entrare anche nel mercato delle due ruote. Queste nuove biciclette sono un sogno per molti, e per gli amanti delle Lapierre.
Questa non è la prima collaborazione tra il marchio di auto elettriche più sportivo del gruppo del Rombo e Lapierre. La casa francese ha celebrato il suo 70° anniversario con quello che è il modello più pratico fino ad oggi, un Alpine A390 che ha sorpreso per il suo elegante e sportivo design, e per una gamma di versioni con fino a tre motori elettrici e più di 400 CV di potenza.
Un omaggio in grande stile nella sua gamma di quattro ruote, ma che si è esteso anche al suggestivo catalogo di proposte di due ruote con una nuova collaborazione con gli specialisti francesi di Lapierre. Due biciclette, una da strada e una da montagna e elettrica, denominate Xelius DRS SE e Overvolt GLP S, entrambe verniciate nel argento mercurio del crossover elettrico inedito.
Alpine è anche una Premium nel settore delle due ruote
La sportività è un denominatore comune di entrambe le proposte, anche se la Xelius DRS SE è stata concepita per offrire alte prestazioni grazie alla struttura del suo telaio in fibra di carbonio che offre all'utente una grande capacità di risposta nelle salite più dure. Questa è dotata di un gruppo propulsore con una trasmissione elettronica wireless a 12 velocità, pedivelle in titanio e un misuratore di potenza che le monitora costantemente.
La ciliegina su questa bici ad alte prestazioni da strada sono i cerchi in carbonio, aerodinamicamente ottimizzati, montati su pneumatici che, inoltre, girano su cuscinetti ceramici. Non è economica, perché costa 11.000 euro.
Le nuove bici da strada e da montagna di Alpine, per pochi
D'altra parte, hai la Alpine Overvolt GLP SE e, come la precedente, è anche ispirata al motorsport, sebbene con la specifica propria delle e-MTB. Il telaio è anch'esso in carbonio ma, a differenza della precedente, questa raggiunge la sua resistenza con 650 strati del materiale leggero tutti in una sola direzione.
Inoltre, la batteria è posizionata all'esterno del telaio e sopra il motore elettrico Bosch -raffreddato ad aria- per concentrare il peso in un'area, dispone anche di uno schermo digitale nel tubo superiore, cerchi in carbonio, cuscinetti ceramici, ruote Mulet e un sistema di freni a quattro pistoni. Anche questa non è economica, anzi è più costosa della precedente, con un prezzo che sale a 12.000 euro.