Peut-on voyager avec une voiture électrique ? Je pars en vacances avec une Tesla Model Y et voici la conclusion que j'en tire

La loi, telle qu'elle est actuellement rédigée, stipule qu'à partir du 31 décembre 2034, la dernière voiture à combustion sera vendue. À partir du 1er janvier 2035, seules des voitures électriques pourront être achetées. J'insiste sur le fait que c'est ce que l'Europe dit actuellement qu'il va se passer, bien que cette date soit presque certainement repoussée d'au moins cinq ans. Cependant, tôt ou tard, nous aurons tous une voiture électrique dans notre garage. Le changement est, pour le moment, inévitable.

Les études montrent que de nombreux conducteurs espagnols souhaitent faire le saut vers l'électromobilité, mais les résultats mensuels montrent que la voiture électrique est loin d'être une réalité absolue. Qu'est-ce qui empêche les conducteurs d'acheter une voiture électrique ? C'est la question millionnaire. Il n'existe pas de réponse unique à cette grande incertitude. Plusieurs facteurs empêchent les Espagnols de changer d'état d'esprit comme c'est le cas dans d'autres pays européens.

Le prix, l'autonomie et la recharge figurent en tête de la liste noire. Il y a beaucoup de peurs et d'incertitudes qui hantent la plupart des conducteurs. C'est tout à fait normal. À partir de ces doutes, d'autres questions secondaires se posent, mais pas moins importantes : peut-on voyager avec une voiture électrique ? Que se passe-t-il avec la recharge ? Que faut-il pour voyager avec une voiture électrique ? Ce sont ces questions et bien d'autres que j'ai essayé de répondre pendant ces vacances. Mes premières vacances avec une voiture électrique. 2 000 kilomètres à bord d'une Tesla Model Y.

En réalité, il s'agit de la même Model Y que Tesla m'a prêtée il y a quelques mois et que j'ai analysée en détail, avec sa vidéo incluse. Dans les prochains paragraphes, je vais essayer de répondre à chacune des questions que vous pourriez avoir si vous êtes nouveau dans le monde de la conduite d'une voiture électrique. La première question est : pourquoi une Tesla Model Y ? Le SUV américain est devenu la grande référence du marché mondial. Il est devenu la voiture la plus vendue au monde, ce qu'aucune autre voiture électrique n'avait réalisé auparavant.

Le marché dit que les SUV dominent et la Model Y est un choix logique pour ceux qui recherchent une voiture électrique. Grande, spacieuse, bien finie (cette fois-ci), avec un très bon comportement et, ce qui est le plus important, avec les meilleures données électriques du marché tant en consommation qu'en autonomie réelle. À cela s'ajoute le réseau de recharge très important de Tesla, synonyme de garantie et de fiabilité, mais je ne veux pas anticiper les événements. Résolue la question de pourquoi cette unité en particulier, il est temps de se mettre au travail. Démarrons et voyageons.

Peut-on voyager avec une voiture électrique ?

Oui, sans aucun doute. Tout comme de nombreux Espagnols, c'est la première fois que je pars vraiment en voyage avec une voiture électrique. Dans nos tests habituels, nous parcourons des centaines de kilomètres, mais ce n'est pas la même chose de faire des tests spécifiques que de faire un voyage plus long. Au total, j'ai parcouru 1 926 kilomètres. Une mesure que je considère plus que suffisante pour déterminer qu'une voiture électrique actuelle est complètement prête à prendre la route et à faire des kilomètres.

Cependant, pendant ces deux semaines de voyage, j'ai eu l'occasion de répondre à d'autres questions que vous vous posez sûrement. Je vous donne des détails. J'habite à Madrid et mes vacances se sont déroulées dans le nord, en Cantabrie. Au cas où vous ne le sauriez pas, la Cantabrie est l'une des régions espagnoles les plus en retard en matière d'électricité. Selon une étude publiée au début de l'été, en Espagne, il y a 47 892 points de recharge publics, dont 856 se trouvent en Cantabrie, le pire chiffre après La Rioja, ainsi que Ceuta et Melilla.

Comparée à Madrid ou à la Catalogne, la Cantabrie se situe aux antipodes de la mobilité électrique, donc je pense que c'est un bon scénario pour tester la question de savoir si l'on peut voyager avec une voiture électrique. Au cours des 14 jours où j'ai eu la voiture, je n'ai jamais eu de problèmes pour recharger ou eu peur de manquer d'autonomie. Cela est également facilité par les 515 kilomètres d'autonomie réelle que la Model Y AWD est capable d'offrir. Le chiffre officiel est de 586, mais en conditions normales, vous ne dépasserez pas 515 kilomètres.

Est-il confortable de voyager avec une voiture électrique ?

Du point de vue du confort, oui, énormément. Le faible niveau de bruit amélioré de la Model Y incite à parcourir de longues distances sans presque aucune gêne. Nous avons affaire à un produit bien fini et assez raffiné. Cependant, du point de vue du confort dans un sens plus large, je dirais que cela dépend. Cela dépend beaucoup de si vous avez une prise pour recharger la voiture, que ce soit dans votre hôtel/appartement ou dans votre maison de vacances. Dans mon cas, je n'avais pas cet avantage et cela conditionne le confort des voyages.

Ne pas avoir un point de recharge récurrent influence votre vie de multiples façons. Vous devez anticiper beaucoup vos mouvements. Prendre les devants par rapport aux possibilités qui peuvent se présenter. Vous devez tenir compte de l'autonomie restante de la voiture, de la disponibilité des points de recharge à destination ou en route et toujours prévoir un surplus au cas où. Avec une prise à la maison ou à l'hôtel, vous évitez tous ces problèmes. Il suffit de laisser la voiture se charger pendant la nuit et c'est tout. Cela signifie que cela influence également le choix de l'hébergement.

Mais je tiens à insister sur le fait qu'il est possible de partir en vacances et de vivre avec une voiture électrique sans mourir dans l'essai, mais vous devez changer de mentalité. Il faut changer d'état d'esprit car malheureusement le réseau de recharge public n'est pas aussi populaire que les stations-service. Un autre problème auquel je me suis heurté est qu'il y a de plus en plus de voitures électriques sur la route qui ont les mêmes besoins que vous. Cela signifie que vous arrivez à une station de recharge et que vous la trouvez pleine ou, ce qui est plus regrettable, qu'elle ne fonctionne pas. 22 % des points de recharge en Espagne ne fonctionnent pas.

Est-il plus rapide de voyager avec une voiture électrique ?

Non, ce n'est pas le cas. Sur les réseaux sociaux, vous avez probablement vu et pouvez voir de nombreux gourous de la voiture électrique dire qu'en voyageant avec une voiture électrique, cela prend le même temps qu'avec une voiture à combustion. C'est une absolue fausse idée. Bien que la mobilité électrique présente d'énormes avantages que la combustion ne peut pas couvrir, en termes de temps, elle perd clairement. Dans mon cas, en partant de Madrid à 100 % et en mettant le cap au nord (presque 450 kilomètres de voyage), le planificateur d'itinéraire de Tesla m'obligeait à m'arrêter, que ce soit à Aranda de Duero ou à Burgos, où j'ai finalement fini par m'arrêter.

Avec une voiture à combustion, ce même voyage peut être effectué sans avoir à s'arrêter. Et que personne ne vienne me dire qu'il faut s'arrêter toutes les 2 ou 3 heures parce que c'est ce que dit la DGT. C'est une recommandation, mais pas une obligation. Si la voiture n'a pas besoin de faire le plein et qu'aucun voyageur n'a besoin de décharger, il est tout à fait normal de compléter des voyages d'environ 500 kilomètres sans s'arrêter. Avec une voiture électrique, il est impossible de le faire. Eh bien, il y a une façon de le faire : en allant beaucoup plus lentement. Ce qui signifie que le voyage reste plus lent.

Jusqu'à ce que l'autonomie réelle des voitures électriques ne soit pas plus grande, ce qui ne se produira probablement jamais, voyager en fonction d'une prise est plus lent que de le faire avec une voiture à combustion. Dans mon cas, ces 450 kilomètres, je les complète en un peu moins de 4 heures. Avec la Model Y, le temps passé a été d'un peu plus de 4 heures et demie. Le temps que j'ai mis à m'arrêter, à recharger et à prendre un café. La recharge a été vraiment rapide, en fait, la voiture m'a dit qu'elle avait récupéré suffisamment d'énergie avant que je puisse prendre mon café et le payer.

Qu'est-ce qui s'est passé avec la recharge, combien cela m'a coûté ?

Eh bien, comme je l'ai déjà dit, je n'ai eu accès qu'aux points de recharge publics. Ceux que vous trouvez avec des applications incroyables comme Electromaps ou les propres points de Tesla. Cela a non seulement conditionné mes vacances en termes de temps et de planification, mais aussi d'un point de vue économique. Sans point de recharge à la maison, il est très cher de voyager avec une voiture électrique. Avec une bonne voiture diesel, avec une consommation moyenne de 5,5 litres, j'aurais complété la même distance avec un peu moins de deux pleins (celui de départ et un arrêt intermédiaire).

Ce ne sont pas mes élucubrations ou des chiffres inventés, c'est un fait car j'ai répété le même voyage lors de la deuxième partie de mes vacances avec un Volkswagen Tayron 2.0 TDI de 150 chevaux dont l'autonomie réelle dépasse les 1 000 kilomètres. Avec 70 euros de diesel, vous pouvez compléter cette distance, multipliée par deux pleins, cela fait 140 euros. Avec la Tesla, j'ai accumulé des factures d'une valeur de plus de 180 euros. Les points de recharge rapide que j'ai utilisés sont chers ou considérablement plus chers que les stations domestiques ou de recharge lente. Quelque chose que je vous ai déjà raconté il n'y a pas longtemps.

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Bien que je n'ai eu aucun problème avec la recharge, à l'exception d'un point hors service en raison d'abandon, le coût final du voyage a été significativement plus élevé, sans parler du temps d'attente perdu pendant que la voiture se rechargeait. Cependant, est-ce un problème ou un inconvénient pour ne pas acheter une voiture électrique ? Absolument pas. Si chez vous, vous avez un point pour vos recharges habituelles, vous économiserez beaucoup d'argent. Ensuite, vous dépenserez plus lorsque vous voyagez en utilisant des recharges rapides, mais dans le calcul général des dépenses annuelles, vous continuerez à économiser.

Quelques conseils que je peux vous donner après 2 000 kilomètres

Maintenant que toutes les questions habituelles sur le voyage avec une voiture électrique sont résolues, j'ai eu largement le temps de découvrir certains facteurs qui sont souvent négligés. Je vous lance quelques recommandations qui, selon mon expérience personnelle, vous seront très utiles pour ne rencontrer aucun problème.

La première que je vous donne est de ne pas acheter la voiture électrique la plus puissante qui existe. C'est une absolue stupidité. Prenons comme exemple les 514 chevaux de puissance de la Model Y AWD de Grande Autonomie. Je ne les ai jamais nécessaires. En fait, si vous les utilisez, vous verrez que l'autonomie diminue beaucoup plus rapidement. Cela n'a pas de sens. Pour profiter au maximum de la charge et de l'efficacité de la voiture, il est préférable de circuler avec les programmes de conduite les plus calmes dans lesquels l'accélération est limitée.

Pourquoi dépenser de l'argent pour quelque chose que vous n'allez pas utiliser alors que nous dépendons encore de l'autonomie et de la recharge ? À ce stade, je dois dire que la Model Y est de loin l'une des voitures électriques les plus efficaces que j'ai conduites. Au cours des presque 2 000 kilomètres de voyage, réalisés de manière absolument normale, la consommation moyenne a été de 16,7 kWh pour chaque 100 kilomètres parcourus. C'est un chiffre, à mon avis, extraordinaire, mais cela aurait été mieux avec une version moins puissante et plus logique. Dans la gamme de la Model Y, l'achat le plus logique est celui de la version de Grande Autonomie et de Traction arrière.

Deuxième recommandation que je vous donne, approvisionnez-vous en cartes de différents fournisseurs de recharge. Vous m'en remercierez. Les applications mobiles ont souvent des problèmes, sont lentes et dans de nombreux cas, elles sont désespérantes. Avec les cartes, cela ne se produit pas. C'est aussi simple que de poser la carte sur le lecteur pendant quelques secondes et de commencer à charger. Rapide et simple. Cependant, beaucoup de ces cartes ont un coût d'émission, donc cela doit également être pris en compte. Il est grand temps que l'Europe et les opérateurs de recharge s'accordent pour créer un système standardisé. Je ne sais pas, quelque chose comme ce qui se passe dans les stations-service.

Et enfin, le meilleur conseil que je peux vous donner est de libérer votre esprit. Je suis sincère, la voiture électrique est déjà une réalité qui nous permet de nous déplacer sans problèmes, même si cela conditionne notre vie. Après avoir passé mes vacances avec une voiture électrique, je pense qu'il y a encore quelques facteurs à résoudre. Sans accès à un point de recharge à la maison, il faut être très prévoyant dans tous nos mouvements. Tout imprévu peut représenter un risque, donc il est toujours préférable d'avoir plus de charge que nécessaire dans la batterie. Pour ce qui pourrait arriver.

L'autre facteur qui devrait s'améliorer est le temps. Les recharges ajoutent des minutes d'attente dans nos vies et non, recharger une voiture électrique n'est pas aussi rapide qu'une voiture à combustion. Celui qui vous dit le contraire vous ment. Recharger la nuit à la maison est idéal, mais 70 % des voitures du pays dorment dans la rue, loin d'une prise. Il faut corriger cela si nous voulons vraiment étendre la mobilité électrique. D'ici là, il est normal que de nombreux conducteurs soient encore réticents à faire le changement. Cependant, beaucoup font déjà leurs premiers pas dans cette direction. Les hybrides sont déjà les voitures les plus vendues dans notre pays.