Si vous allez avoir 50 ans, ce test vous intéresse, est-ce que la Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio est le cadeau que vous méritez ?

Il est curieux de voir comment notre corps nous demande quelque chose de différent à chaque décennie. À 18 ans, nous rêvions d'obtenir notre permis de conduire pour nous mettre au volant de n'importe quoi qui nous tombait entre les mains, que ce soit la voiture 'volée' de nos parents ou notre première voiture payée avec la sueur de notre front lors des traditionnels petits boulots d'été. Au fur et à mesure que nous grandissons - notre portefeuille aussi - nos ambitions évoluent. La décennie de 50 ans arrive dans toute sa plénitude et quel meilleur moment que celui-ci pour s'offrir un cabriolet Mercedes signé AMG.

Une de ces voitures qui illustraient notre dossier au lycée ou notre fond d'écran. Plus qu'une voiture, c'est un objectif aspirational. Tout produit d'Affalterbach l'est en réalité. L'usine des rêves de Mercedes crée depuis des décennies ce type de voiture dont rêverait tout adolescent de 18 ans et tout homme mûr de 50 ans. Une voiture comme la Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio est tout ce dont vous avez besoin pour aborder la dernière grande décennie de votre vie. Plus tard, vous pourrez également en profiter, mais vous et moi savons que tout sera différent.

Si la vie vous a bien traité, vous pourrez vous le permettre. Le prix minimum de ce bijou décapotable de Mercedes est de 108 000 euros. En ajoutant quelques 'petits détails', ses jantes stylées et ses finitions, vous ne paierez pas moins de 120 000 euros. C'est un bon montant, mais écoutez, vous le méritez. Célébrer l'arrivée des 50 ans avec cette voiture dans le garage est bien plus agréable. La crise de la cinquantaine, disent certains, mais nous savons tous que c'est l'envie qui parle. L'envie de ne pas pouvoir disposer d'une voiture comme celle-ci pour faire des escapades en couple et pour se vanter devant vos amis et votre famille lors de tout événement social. N'est-ce pas maintenant moins cher ?

Arrivés à 50 ans, nous hésitons souvent entre la moto ou le cabriolet. Mieux vaut la voiture, sans aucun doute. D'abord pour la sécurité si vous ne vous êtes jamais monté sur une 'deux roues'. Également pour le confort. Ce n'est pas la même chose de faire un voyage assis sur le cuir d'un siège AMG que sur le siège chauffant d'une moto. Même dans la voiture, vous pourrez voyager accompagné de vos enfants si vous le souhaitez. Il y a quatre sièges bien plus utilisables que je ne le pensais. À l'arrière, et avec le toit en place, des adultes jusqu'à 1,75 mètre peuvent y aller sans mourir dans l'essai. Même le coffre est grand. Vos deux valises y tiennent. Et un sac de clubs de golf aussi.

Une voiture comme la CLE 53 Cabrio est un bien meilleur achat que n'importe quelle moto, croyez-moi. Je suis motard, je l'ai toujours été, mais arrivé à 50 ans, je n'hésiterais pas. Mercedes sait très bien ce qu'elle fait. La CLE a le design parfait. Équilibré, avec son long capot, sa cabine au centre et son arrière coupé. Une formule qui ne se démode pas, peu importe les modes qui veulent arriver. Le toit en toile améliore l'apparence, surtout lorsqu'il est retiré. Le processus prend 20 secondes et peut être effectué à une vitesse maximale de 60 km/h.

Comme le dictent les règles non écrites des cabriolets, le toit doit être replié dans 9 voyages sur 10 que vous faites. Pas d'excuses. Mercedes a tout prévu pour quand il fait froid, y compris des sièges climatisés, un chauffage plus puissant que d'habitude et sa célèbre 'écharpe d'air'. Un jet chaud qui entoure votre cou pour que vous ne tombiez pas malade. C'est pire quand il fait chaud - indispensable d'avoir quelque chose pour protéger le toit - que quand il fait froid. On peut même voyager à 120 km/h sans que le vent ne soit trop gênant. On peut tenir une conversation à cette vitesse.

Il y a un diffuseur avant (sur le cadre du pare-brise) et un autre arrière (entre les appuie-têtes des sièges) qui réduisent l'effet du vent dans l'habitacle. Évidemment, ce n'est pas aussi confortable que de voyager dans une Classe S, mais à vitesse de croisière, il est vraiment surprenant de voir à quel point le fait d'être sans toit peut déranger peu. On profite mieux en étant tranquille. Je dirais même plus que si nous enfonçons l'accélérateur à fond. C'est alors que le bloc turbo de six cylindres en ligne et 3 000 centimètres cubes se fait sentir. Un bon morceau d'aluminium d'origine allemande.

La Mercedes-AMG CLE 53 Cabrio offre à ses clients quinquagénaires 449 chevaux de puissance et 600 Nm de couple moteur, soutenus par un petit système électrique supplémentaire de 48 volts. Un trompe-l'œil technique qui permet d'obtenir l'étiquette ECO de la DGT, mais qui ne représente aucune économie - du moins pas perceptible - en ce qui concerne la consommation d'essence. La livraison de couple est puissante, stable entre 2 200 et 5 000 tours. La gestion est confiée à une transmission automatique à convertisseur de couple avec 9 vitesses. Une transmission bien connue pour ses qualités et ses défauts.

Le problème est qu'elle est trop lente dans les formats de conduite les plus courants. Le programme Confort limite beaucoup la réponse de l'accélérateur. Il faut enfoncer le pédale pour que la boîte interprète ce besoin de puissance. Il faut passer aux programmes Sport, surtout Sport+, pour trouver cette réponse agressive que l'on attend d'un produit dont le logo avant est signé par Affalterbach. La puissance déclarée ne correspond pas au comportement de la voiture. C'est sans aucun doute ce que j'ai le moins aimé. Cela et sa consommation. En dessous de 9, il est presque impossible d'y arriver. Trop pour les temps qui courent.

Ne vous méprenez pas. La voiture va vite et très vite, mais comme tout bon produit mature, elle ne montre ses griffes que de temps en temps. Je réitère que Mercedes sait très bien ce qu'elle fait. Elle propose un cabriolet puissant, bien équipé, avec classe et une touche pratique, mais surtout elle pense au confort de ses occupants et à leur besoin d'apparaître sans que leur vie ne soit en danger. La CLE 53 est confortable, mais pas radicale. On la sent lourde comme l'indiquent ses 2 110 kilogrammes. Un chiffre élevé qui s'accompagne d'une performance trop molle.

Il y a quelques semaines, j'ai essayé la nouvelle Audi S5 Sportback. C'est une voiture complètement différente, mais elle a tout de même des ressemblances. Celle d'Ingolstadt m'a semblé être une voiture plus équilibrée. Presque la même puissance, mais une adhérence différente. Plus puissante dans celle aux quatre anneaux que dans celle à l'étoile. Comment est-ce possible ? Eh bien, parce que la S5 à cinq portes pèse presque 100 kilogrammes de moins. Ce n'est pas beaucoup, mais ça se sent. En termes généraux, je l'ai trouvée meilleure, bien que je souligne les différences qui séparent les deux modèles. Leurs chiffres de performance sont presque identiques, mais la sensation au volant est bien différente.

Avec l'Audi, vous avez envie d'accélérer dans un virage. Avec l'AMG, ce n'est pas le cas. Ce n'est pas que je ne puisse pas, mais la voiture transmet un feeling complètement différent. La réponse de l'accélérateur et de la boîte vous invite à vous détendre et à profiter du voyage. Enlever le toit et rouler tranquillement sur n'importe quelle route en profitant de la bonne vie après des décennies de travail. On ne peut pas demander plus, même si je ne pense pas que cela vaille la peine de dépenser autant. Pour beaucoup moins d'argent, vous pouvez avoir la même expérience avec une CLE 300 Cabrio. Vous perdez presque 200 chevaux que vous n'utiliserez que rarement avec l'AMG et vous économisez presque 30 000 euros (pour la moto).

Le problème est de ne pas pouvoir faire face à ces moments où nous voulons nous lâcher (s'il reste encore des cheveux sur le toit). Le problème est qu'il n'incite pas à cela. Il ne vous encourage pas à être mauvais, à profiter de son potentiel et à tirer le maximum de chaque rapport. Même le bruit qui sort de l'échappement ne transmet pas ce sentiment. Si nous voulons vraiment ce type de conduite et cette expérience au volant après 50 ans, il faut inévitablement se tourner vers un cabriolet V8. En ce moment, seul l'AMG SL Roadster à 230 000 euros est disponible.

Je pense que Mercedes a laissé passer une bonne occasion de nous offrir le sportif parfait pour la décennie des 50 ans, mais malheureusement, nous sommes face à une autre Mercedes puissante et confortable. La puissance est là, mais il n'y a pas d'envie de l'exploiter. Ce sera toujours mieux qu'un cabriolet électrique, c'est vrai, mais je pense qu'il existe des alternatives plus intéressantes sur le marché comme la Porsche 718 Boxster. Ne sous-estimez pas son moteur à quatre cylindres. Il offre la combinaison parfaite pour un cinquantième anniversaire. Un vrai sportif, qui vous incite à libérer votre côté sauvage sans oublier le luxe et la reconnaissance qu'offre une marque de Stuttgart.