EBRO war eine historische spanische Marke, wer steckt hinter ihrer Rückkehr?
Die historische spanische Marke für Lkw und Traktoren kehrt nach Jahrzehnten der Stille zurück ins Leben. EBRO kehrt mit Chery zurück, mit dem Ziel, sich in der elektrischen Ära neu zu erfinden, ohne auf ihr industrielles Erbe zu verzichten.
Wenn du ein gewisses Alter hast, kennst du sicher EBRO und was ihre Lkw, Traktoren und Baumaschinen für die spanische Gesellschaft bedeutet haben. Andernfalls könnte es sein, dass dir nur die neuen Autos bekannt sind, die auf dem Markt erhältlich sind.
Die Wahrheit ist, dass EBRO Teil des Spanien des 20. Jahrhunderts ist, ebenso wie Barreiros, Pegaso und andere. In diesem Fall konzentrierte sich das 1954 von Motor Ibérica S.A. gegründete Unternehmen auf Transportfahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen und Bau- und öffentliche Arbeiten.
Über mehrere Jahrzehnte festigte sich EBRO in der spanischen Automobilindustrie, verschwand jedoch mit dem Beitritt Spaniens zur EWG (Europäische Wirtschaftsgemeinschaft). Jetzt, fast vier Jahrzehnte später, ist es zurück.
EBRO produziert keine Autos von Grund auf, sondern montiert CKD-Kits, die aus China geliefert werden.
Die Geschichte von EBRO, von Motor Ibérica zum industriellen Mythos
Die Marke EBRO wurde 1952 unter dem Dach von Motor Ibérica S.A. gegründet, die die Anlagen übernahm, die Ford in Barcelona hatte. Der Name, abgeleitet vom längsten Fluss Spaniens, symbolisierte Stärke, Verwurzelung und Fortschritt.
Ihre ersten Schritte waren mit der Produktion von Traktoren und leichten Lkw verbunden, die auf Designs von Ford basierten, was es dem jungen Unternehmen ermöglichte, zuverlässige Produkte anzubieten, die an ein Land angepasst waren, das dringend mechanisiert werden musste.
In den 60er und 70er Jahren erlebte EBRO seine goldene Ära. Ihre Traktoren wurden zu Protagonisten der landwirtschaftlichen Modernisierung, während ihre Lkw die Straßen, Werkstätten und öffentlichen Baustellen in ganz Spanien bevölkerten.
Allmählich diversifizierte sich der Katalog mit der Einführung von Geländewagen – wie den Santana EBRO, die unter Lizenz von Land Rover hergestellt wurden – und Industriefahrzeugen, die die Marke als einen der Pfeiler der nationalen Automobilindustrie festigten.
Der Erfolg von EBRO blieb nicht unbemerkt. Im Laufe der 70er Jahre trat Nissan in den Aktionärskreis von Motor Ibérica ein, was allmählich die Richtung des Unternehmens veränderte. Die Globalisierung des Sektors und die Notwendigkeit modernerer Technologien führten dazu, dass das japanische Unternehmen seine Kontrolle über die Firma ausbaute.
Schließlich wurde Motor Ibérica 1986 vollständig von Nissan übernommen, nachdem Spanien der EWG beigetreten war, und die Marke EBRO verschwand aus den Katalogen. Damit endete mehr als drei Jahrzehnte, in denen EBRO nicht nur Felder und Straßen motorisierte, sondern auch zu einem Symbol der spanischen Industrialisierung wurde.
Die Wiedergeburt von EBRO im 21. Jahrhundert
EBRO war mehr als drei Jahrzehnte in Vergessenheit geraten, aber jetzt ist es zurück auf der Bühne. Ihre Rückkehr ist kein einfaches nostalgisches Marketingprojekt, sondern ein Industrieprojekt, mit dem ein historischer Name der spanischen Automobilindustrie zurückgewonnen werden soll, um ihn für die elektrische Mobilität zu nutzen.
Die Vereinbarung mit Chery
Die Wiederbelebung von EBRO erfolgt in Zusammenarbeit mit Chery Automobile, einem der leistungsstärksten Hersteller Chinas mit großer internationaler Reichweite. Gegründet 1997, ist Chery bekannt für seine schnelle Expansion und als Pionier in der Entwicklung von Elektro- und Hybridautos, sowie für prestigeträchtige Tochtergesellschaften wie Exeed oder Jetour.
Das asiatische Unternehmen bringt die Technologie und die industrielle Kapazität ein, während EBRO einen Namen mit starker Verwurzelung in Spanien und einen emotionalen Bezug für mehrere Generationen von Fahrern und Landwirten bietet. Aber wer steckt wirklich hinter EBRO?
Nach der Schließung der Nissan-Fabrik in Barcelona gründeten vier spanische Unternehmen EcoPower Automotive, um das Werk mit einem elektrischen Pickup, inspiriert vom Nissan Navara, wiederzubeleben, obwohl das Projekt nicht über den Prototyp hinausging.
Im Jahr 2024, bereits als EV Motors, schloss das Unternehmen ein Joint Venture mit Chery, um in Europa zu produzieren und Zölle zu vermeiden. Die Montage begann im November mit einem Plan von 150.000 Einheiten und 400 Millionen Investitionen bis 2029.
Bis jetzt produziert EBRO keine Autos von Grund auf, sondern montiert CKD-Kits, die aus China geliefert werden, wo Chery die Komponenten herstellt.
Das Ziel dieser Allianz ist klar: in den europäischen Markt einzutreten mit einer Marke, die lokales Vertrauen schafft, und die Welle der Elektrifizierung sowie die Notwendigkeit neuer Akteure im Sektor zu nutzen.
Neue EBRO-Modelle
Die Wiedergeburt von EBRO blickt nicht in die Vergangenheit, sondern in die Zukunft. Die neue Palette konzentriert sich auf nachhaltige Mobilität und Elektrifizierung, im Einklang mit den Markttrends und den regulatorischen Anforderungen der Europäischen Union.
Im Moment bietet EBRO insgesamt drei Modelle an, die alle im SUV-Segment angesiedelt sind.
Der S400 ist ein B-SUV, der im Mai 2025 vorgestellt wurde und auf der Basis des Chery Tiggo 4 entworfen wurde. Er misst 4,32 Meter in der Länge und hat Konkurrenten wie den MG ZS, den Renault Captur, den Mitsubishi ASX, den Dacia Duster oder den Toyota Yaris Cross. Seine Antriebstechnik basiert auf selbstaufladenden Hybridantrieben (HEV) mit Benzinmotoren.
Das zweite Modell ist der S700, ein C-SUV mit einer Länge von 4,5 Metern, der sich mit etablierten Modellen wie dem KIA Sportage, dem Hyundai Tucson, dem SEAT Ateca, dem Skoda Karoq oder dem Volkswagen Tiguan misst, unter vielen anderen. Er bietet Benzinversionen mit 147 PS sowie Plug-in-Hybridvarianten (PHEV) mit 279 PS.
Schließlich das größte Modell der Reihe, der S800. In diesem Fall misst er 4,73 Meter in der Länge und bietet Platz für maximal sieben Passagiere, obwohl es auch Versionen mit fünf Sitzen gibt.
Der EBRO S800 konkurriert mit dem Nissan X-Trail, dem Volkswagen Tayron, dem Skoda Kodiaq, dem KIA Sorento oder dem Hyundai Santa Fe, für die er die gleichen PHEV- und Benzinmotoren wie der S700 bietet. Dies ermöglicht den Zugang zur 0-Plakette der DGT, da er bis zu 90 Kilometer Reichweite im 100 % elektrischen Modus ermöglicht.
Der Fokus liegt darauf, erschwingliche und zuverlässige Verbrennungs- und elektrifizierte Fahrzeuge anzubieten, die in der Lage sind, mit bereits etablierten Marken zu konkurrieren und sich gleichzeitig durch den symbolischen Wert des Namens EBRO abzuheben.