Ich übernehme das Steuer dieses Biests mit 480 PS. War die Vergangenheit wirklich besser?
Die Vergangenheit wurde immer tief gelobt, insbesondere in Bezug auf Gefühle. Aber gilt das auch für den aktuellen BMW M2? Ästhetisch kann er mehr oder weniger gefallen, aber in Bezug auf die Leistung habe ich schon lange nichts so Wildes mehr ausprobiert.
Nein, tut mir leid. Die Vergangenheit war nicht besser. Versteht mich nicht falsch, ich liebe klassische Autos wie kein anderes. Tatsächlich würde ich mir wünschen, eine Garage voller davon zu haben, mit allen Formen, Größen und Farben. Dennoch gibt es viele Punkte, in denen sie gegen vergleichbare Sportwagen der heutigen Zeit kaum bestehen können. Ein BMW M3 E30 ist weit entfernt von einem BMW M3 G80. Gefühle? Das ist ein anderes Thema.
Es ist wahr, dass es heute so aussieht, als wären die Zahlen verrückt geworden. Die PS-Zahl neuer Sportwagen ist nie genug, was einen riesigen Spielraum im unteren Bereich lässt, den viele gerne abgedeckt hätten. Ein Beispiel dafür ist der BMW M2, der bereits eine Ausgangsleistung von 480 PS bietet und der „reinste“ M ist, der am zugänglichsten ist. Erzeugt das bessere Gefühle als ältere, aber weniger leistungsstarke Modelle? Wahrscheinlich nicht.
Der BMW M2 kam vor etwa einem Jahrzehnt auf den Markt, mit einem Reihensechszylinder und 370 PS. Mehr als genug, um Spaß zu haben, ein echtes „Spielzeug“ zu sein und zudem keinen außergewöhnlich prohibitiv hohen Preis zu haben (der nicht zugänglich ist). Die Gefühle, die er vermittelte, waren enorm und er erlaubte es dir, wirklich Spaß zu haben. Zum Vergleich bietet die neue Generation 110 PS mehr und viel Wut am Steuer.
So spektakulär ist der BMW M2 in all seinen Linien
Ich hatte die aktuelle Generation des BMW M2 noch nicht getestet, obwohl andere Kollegen von Motor.es dies bereits getan hatten. Zunächst muss ich gestehen, dass sein Update wie ein kleiner kalter Wasserstrahl ankam. Ästhetisch fand ich das vorherige einfach perfekt; dieses nicht so sehr. Vielleicht war es die Gewöhnung an sein neues Aussehen, aber ich habe es immer mehr gemocht. Habt ihr diese verbreiterten Radkästen gesehen? Beeindruckend.
In vielerlei Hinsicht könnte man sagen, dass sein Aussehen eine grundlegende Rolle spielt, um die innere Wut auszudrücken, die dieses Modell zu bieten hat. Die überdimensionierten Stoßfänger oder die vier Auspuffendrohre an der Rückseite. Es ist sehr imposant, egal von wo man es betrachtet, obwohl man betonen muss, dass dies ein völlig persönlicher Punkt ist, da über Geschmack nicht zu streiten ist.
Tatsächlich macht es wenig Sinn, ihn als „kleinen“ zu bezeichnen. Der BMW M2 misst 4.580 mm in der Länge, 1.885 mm in der Breite und 1.410 mm in der Höhe. Er bleibt der Kleine im Haus. Ja. Aber in Wirklichkeit ist er nicht wirklich klein.
Wie es bei der Marke üblich ist, kann die Personalisierung des Autos bis zum gewünschten Extrem gehen. Tatsächlich hatte unsere Einheit, die diesen Artikel illustriert, mehrere tausend Euro an Extras, wie die Voodoo Blue Lackierung aus dem BMW Individual Katalog (6.260 Euro), die Felgen (1.469 Euro) oder das M Race Track Paket (17.887 Euro), unter anderem. Nein, der Preis des Glücks ist nicht billig oder für jeden zugänglich, aber sein Name ist klar: es heißt BMW M2.
Das erwähnte „M Race Track Paket“ beinhaltet als auffälligsten Punkt Schalensitze aus Kohlefaser, die den Sitzen einer Jahrmarktsattraktion am nächsten kommen. Die Halterung des Benutzers ist maximal, sodass es kaum Spielraum gibt, um sich in einem Moment des „Kurvenrauschs“ zu bewegen.
Die restlichen Innenräume sind die bereits bekannten. Auf dem Armaturenbrett liegt ein großes Panoramadisplay, das die beiden Hauptbildschirme umfasst: Instrumentierung und Multimedia, mit 12,3 und 14,9 Zoll, jeweils. Da es sich um das M-Modell handelt, enthält es eine spezielle Schalthebel für die Gangwechsel in der Mittelkonsole, etwas, das in den „logischeren“ Versionen des 2er Coupés fehlt.
Wo dieses Modell immer noch Mängel hat, ist im Platz für die Passagiere auf der Rückbank. Es ist wahr, dass Personen mit einer Größe von etwa 1,70 Metern, einmal sitzend, keine Probleme haben werden, mehr oder weniger bequem zu reisen. Dennoch muss fast jeder Akrobatikübungen machen, um ein- oder auszusteigen. Das ist der Preis, den man zahlen muss, um mit drei Freunden an Bord Spaß zu haben.
Wo man kaum „aber“ anbringen kann, ist im Laderaum. Dieser ist deutlich geräumiger als erwartet. Es ist wahr, dass die Ladeöffnung nicht sehr großzügig ist, aber der Platz ist in Bezug auf die Tiefe hauptsächlich großzügig. Sein minimales Volumen beträgt 390 Liter. Die Rücksitze können umgeklappt werden, aber damit gewinnen wir nur einen größeren Raum in der Tiefe, nicht in der Breite oder Höhe, wo der M2 begrenzter ist.
Eine explosive Mechanik mit viel Wut: So schlägt sich der BMW M2
Aber das, was beim BMW M2 am meisten zählt und interessiert, ist nicht das, was auf den ersten Blick sichtbar ist, noch das, was sich zeigt, wenn wir uns in seine Sitze setzen. Was wirklich an diesem Auto heraussticht, befindet sich unter der Motorhaube und ich versichere euch, dass es ein echtes Herz mit hohen Drehzahlen ist.
Der M2 hat den bekannten BMW Motor mit sechs Zylindern in Reihe, 3,0 Litern Hubraum und 480 PS. Ein echtes Biest in jeder Hinsicht. Dies ist, zur Referenz, der gleiche Block, der im aktuellen BMW M3 und M4 verwendet wird, obwohl seine Leistung um 30 PS reduziert wurde. Denken wir daran, dass die Maße dieses Motors auch deutlich kompakter sind als die seiner größeren Geschwister.
Infolgedessen erhält der Kunde ein wildes Biest mit viel Nerv, Leistung und rauen Gefühlen. Tatsächlich können sich nur wenige Autos mit dem vergleichen, was dieses zu bieten hat. Und das macht Spaß. Es macht viel Spaß. Aber, was fühlt man genau, wenn man hinter dem Steuer eines BMW M2 sitzt?
Sobald wir uns in seine spektakulären Sportsitze setzen, ist das Hauptgefühl, dass man sich in einer Jahrmarktsattraktion befindet, wo das Adrenalin in Strömen fließen wird. Und das ist tatsächlich so. Den Motor zu starten ist, als würde man eine Sinfonie präsentieren, in der die sechs Zylinder einen rauen und sehr großzügigen Klang erzeugen, obwohl dieser, sobald die Drehzahlen optimiert sind, deutlich reduziert wird… solange wir es wollen.
Wenn wir den „D“ in den Schalthebel einlegen, spüren wir, wie das Auto viel Leben hat und sein einziges Ziel darin besteht, jeden Zentimeter Asphalt zu verschlingen. Seine Lust, aus dem Parkplatz zu kommen, ist hoch. Es ist kein Auto, das dafür entworfen wurde. Wir fahren los und der M2 kann Geschwindigkeit und Drehzahlen in atemberaubendem Tempo gewinnen. Der Klang, während der ersten Runden, könnte fast als eine symphonische Melodie betrachtet werden, aber diskreter. Erst wenn wir über 3.500 Umdrehungen steigen, wird es wirklich ernst.
Die Gangwechsel mit den Schaltwippen am Lenkrad sind ein ganz besonderes Erlebnis, da sie dir viel präziser das Gefühl der Wut vermitteln, die dieses Biest auf der Straße bieten kann. Mit steigenden Drehzahlen wird der Klang immer deutlicher, bis du schließlich, bei etwa 7.000 Umdrehungen, entscheidest, einen Gang höher zu schalten und das Feuerwerk erneut zu beginnen.
Aber der M2 ist nicht nur Lärm, denn er könnte als ein Spielzeug für Erwachsene betrachtet werden. Wenn die Drehzahlen steigen, wird sein Heck auch verspielter und flirtet damit, einen kleinen Tanz zu machen, wenn man etwas zu schnell in eine Kurve fährt. Dennoch werden die elektronischen Kontrollen ihre Arbeit tun, damit es nur ein Tanz bleibt und kein unerwarteter Ausrutscher. Das Heck ist unterhaltsam, und sobald du den Dreh raus hast, wird es nicht schwierig sein, es tanzen zu lassen.
Es muss jedoch auch gesagt werden, dass der BMW M2 ein sanftes und praktisches Auto sein kann, das im Alltag perfekt nützlich ist. Es ist wahr, dass seine Wut immer präsent sein wird, obwohl diese Empfindung mit einer ruhigeren Fahrweise etwas kaschiert werden könnte (aber nicht ganz).
Wenn man den logischeren Fahrmodus aktiviert, hat der M2 immer noch eine harte Federung und in diesem Fall Sitze, die dich deutlich umarmen. Dennoch wird es keine Verrücktheit sein, ihn für alltägliche Aktivitäten zu nutzen, wie Einkaufen oder zur Arbeit zu fahren. Tatsächlich ist es ein ziemlich praktisches Auto, wenn man die beiden Rücksitze und den recht anständigen Kofferraum berücksichtigt.
Was sich nicht allzu sehr ändern wird, ist sein Durst nach Benzin. Der BMW M2 ist nicht gerade ein besonders umweltfreundliches Auto. Unter normalen Umständen und bei völlig ruhiger Fahrweise ist es normal, Durchschnittswerte von über 8 Litern zu sehen (genau 8,2 Liter auf 100 km wurden uns nach einer Woche Nutzung präsentiert).
Natürlich, und wie zu erwarten war, werden diese Zahlen deutlich steigen, sobald wir unsere Fahrkünste ausleben wollen. Tatsächlich wird es in diesen Momenten nicht ungewöhnlich sein, Werte zu sehen, die näher an - oder sogar über - 12 Litern auf 100 km liegen. Was ich sagen kann, ist, dass jeder einzelne dieser Liter es wert sein wird, bis zu unerwarteten und unvermeidlich süchtig machenden Niveaus.